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      蓄電池礦用自卸車

      產品價格 ¥: 65000.00元/臺

      最小起訂量:1 臺 可售數量:7 臺

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      3 天內發貨
      品牌:
      犁程科技
      所在地區:
      江西 萍鄉市
      有效期至:
      2022-01-29 [已過期]
      最后更新:
      2022-05-18 22:20
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      所在地區:全國

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      • 地址:江西省萍鄉市開發區華美立家
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      產品詳情

      型號:
      DKC15T
      載重:
      15噸
      行走速度:
      35公里

      蓄電池礦用自卸車)具有運行成本極低(僅為傳統車的1/5),運行過程綠色環保無污染、低溫啟動性能好、出勤率高等優點;整車承載能力強,運行效率高,可以為礦山帶來極佳的經濟效益。純電動防爆井下無軌膠輪車運行成本低,使用綠色環保,可以達到尾氣零排放,零噪音排放,尤其在井下巷道等排風不暢的環境中,其優勢更為明顯。對改善井下作業環境,建設綠色礦山具有顯著的意義。使用高效直流永磁電機;隔爆型鋰離子蓄電池電源;實現制動能量回饋;AMT自動變速箱驅動系統,操作更方便,乘坐更舒適;電池采用快速充電裝置;

      隧道礦井電動運碴車特點:安全可靠:相比鉛酸蓄電池,鋰離子蓄電池充放電過程中不會產生氫氣;重壓,撞擊,短路等情況時不會發生爆炸;尤其本產品具有隔爆外殼,在石油化工、煤礦、發電廠等具有爆炸性氣體、粉塵的環境中使用更加安全可靠;

      蓄電池礦用自卸車體積小,重量輕:相比鉛酸蓄電池,鋰離子蓄電池比能量高、內阻小,單位體積(重量)的帶電量大;

      蓄電池礦用自卸車使用周期長:相比鉛酸蓄電池,鋰離子蓄電池循環壽命可達2000次以上,是鉛酸蓄電池的5倍;

      蓄電池礦用自卸車故障率低、適用性廣:相比鉛酸蓄電池,鋰離子蓄電池電源具有電池管理系統,不僅可以避免過沖過放對電池造成的損壞,而且可以控制輸出電壓和輸出電流,能夠使本產品得到更廣泛的應用。

      使用特殊型鉛酸蓄電池,電池能量密度低,循環壽命短,整個電池單元體積大,重量重,搬運放置極不方便。而且電池的充電過程中會產生大量的熱,需要有專門的散熱時間;電池充電過程中還會有少量硫酸析出,對環境造成污染。關鍵是鉛酸蓄電池循環壽命短(500次左右),電池放電能力衰減快,1年后僅能有新電池一半左右的工作時間。

      若使用鋰離子蓄電池作動力電池,電池能量密度高,體積小,重量輕,循環壽命長,可以達到2500次,充電過程中不發熱,不需要專門的散熱時間。電池放電能力衰減不明顯,循環壽命超過2000次后,仍有新電池80%的放電能力,是鉛酸電池的5-8倍;

      礦用鋰離子電池-UPS(不間斷電源)稀土谷鋰離子UPS電源高安全性:高溫、撞擊情況下不發生爆炸,充電過程中不產生氫氣,使用更安全;高能量密度 :同等帶電量情況下體積僅為鉛酸電池的1/5,體積小、重量輕,節省放置空間,搬運方便;故障率低,高可靠性:有電池管理系統,電壓輸出穩定,有效保護電池不過充過放,更好控制電源故障率;耐溫寬性好:可在-20-60℃范圍內工作;

      濕式制動器特點:常閉式結構,制動力大,可控性好,更安全;行駐一體,方便安裝與維修;通過齒輪油散熱,熱交換性能好,不易高溫,適合重載長坡工況。全封閉式結構,可靠性高。

      隧道礦井電動運碴車零排放的基礎上,較燃油卡車可節約能源費用75%以上,加速、爬坡、續航里程等關鍵指標均處于行業前列;

      1.嚴格的單體篩選配組技術:以單體的容量、內阻、充放電曲線、溫度變化曲線等諸多因素為依據制定的篩選、配組規范,可以從根本上保證整組電池在正常工作期間保持優良的一致可靠性。

      2.安全可靠的組合連接技術:可靠的連接技術可以大大降低電芯組合后的阻抗,減少系統工作時的發熱量,減少能量損失,提高系統能量使用效率。

      3.功能完善的BMSBMS不僅可以精確地檢測電池單體的電壓、溫度等參數,更能準確地計算出電池系統的SOC、SOH等狀態參數;且在系統運行過程中可對出現電壓異常的單體電池進行均衡調整,保證系統中每一個單體電池的一致性。

      4.高效的熱管理系統:可以有效地調整PACK中不同位置的溫度,保證系統中各個電池單體處于最佳的溫度環境中。

      5.無懼高寒,低溫抗衰,耐力持久,零下25度縱橫馳聘。

      蓄電池礦用自卸車防火、防水、防觸電,安全標準達到國家要求;電池壽命4000次充放電后不低于70%;上裝設備作業效果達到燃油車輛水平;車輛故障率低于傳統車;電耗達到宇通標準,LCC低于傳統車;

      匹配大承載、耐沖擊礦區專用橋,具有超強的承載能力、超高的可靠性。同時配合優化設計的車架和懸架,使得車輛在礦區運行期間具有強大的承載能力和可靠性。

      隧道礦井電動運碴車(蓄電池礦用自卸車)長達20天的內蒙礦區試車實測數據顯示:平均每公里燃料節省比例為65%、綜合每公里燃料費用支出差值(燃油-電)為7.43元,大幅降低燃料費用,(鄂爾多斯試驗礦區電價為0.65/kWh,油價為6.5/L)。

      整車控制與節能技術,提出基于能量和功率雙參數決策控制方法。采用能量回收技術,車輛制動時,電機轉為發電機模式,將制動能量回收到電池中,做到能量的再生利用。相對于傳統車輛,能耗節省60%以上。

      骨架式駕駛室,結構穩定,抗壓能力強,駕駛員的人身安全得到更好的保護;采用全新設計的鼓式制動器,大大提高了整車的制動力矩,提高了整車的運行安全性。

      雙電機組合的純電動;大扭矩2AMT變速箱,動力強勁;雙電機組合,綜合運輸效率提升25%以上;大扭矩2AMT變速箱和滿足礦區復雜工況的雙電機組合;按照電價0.8/度,柴油6.5/升計算,特定條件下車燃料費用支出僅為傳統燃油車的41%,每年可為客戶節省41萬元。

      制動氣壓采用1.0Mp系統,與傳統燃油車相比,制動能力提升18%;2.下坡時電機制動力矩可以達到電渦流的1.2倍,不僅可以提供良好的緩速制動能力,而且可以很好回收電能;3.具有較高的防水和防塵的等級,達到IP67;4.具有行駛過程監控和充電過程監控等全程監控等主動安全技術;5.骨架駕駛室等傳統車的安全措施在純電動車上仍然保留。

      智能化水平高:1.整車能量管理智能化,對電驅動系統和電輔件系統進行綜合能耗管理,優化分析,在保證安全前提下實現整車效率99%,電耗??;2.車輛遠程管理智能化,通過互聯網和手機全面監控車輛狀態,足不出戶了解車輛狀態;3.充電管理智能化,具有充電負荷自動調整,自動充電和斷電,以及遠程短信提醒等;4.空調變頻控制智能化,相比市面上的空調節能15%。

       



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