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      搭載新PHEV技術,第三代榮威eRX5下月預售

      來源:第一電動網 瀏覽次數:1101 發布日期:2022-06-01

      新能源汽車勢不可擋,市占率接近30%。

      作為新能源汽車市場的老玩家,上汽乘用車純電動和插電式混動兩種技術布局上,都有先發優勢,整體銷量節節攀升。尤其是在插電式混合動力方面,上汽乘用車已經推出多代技術,在動力和能耗表現上,優勢明顯。

      來自中汽協的數據顯示今年一季度,插電式混合動力汽車產銷分別為25.6萬輛和24.9萬輛,同比分別增長2.3倍和2倍。

      插電式混合動力技術,正成為各家車企競爭的舞臺。粗略算來,目前市場上的主流技術是DHT雙電機混動技術,THS功率分流技術。但兩種插電式混動技術都存在明顯的短板,DHT技術整體成本高,THS技術的動力一般。

      上汽乘用車的PHEV技術,經過幾代發展,已經頗為成熟,最新一代技術裝配單電機、十檔電驅變速器,在動力和能耗方面取得了完美的平衡。6月,搭載該技術的首款車型榮威eRX5將要開啟預售。

      01

      采用全新發動機

      全新的GS61 1.5T增壓直噴發動機,將應用在第三代榮威eRX5 PHEV技術之上。

      第三代榮威eRX5作為混動車型,采用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機+超級電驅EDU G2 Plus。

      在汽油發動機方面,全新推出的GS61 1.5T發動機,最大功率138kW,最大扭矩300 N·m,遠超市面上DHT技術車型普遍80-100kW的汽油機水平。整機功率已經超過部分車企的1.8T發動機水平,甚至接近2.0T汽油機水平。

      在動力輸出方面,第三代榮威eRX5將采用EDU G2 Plus電驅變速箱,這是在第二代技術上,升級優化而來的新技術。

      新的EDU G2 Plus電驅變速箱,擁有電機2擋與發動機5擋變速,能夠實現2×5的10速變速,讓電機擋位和發動機擋位自由搭配。

      同時,上汽還獨創自適應換擋,能夠精準匹配不同客戶的駕駛習慣,智能高效。這款變速箱也支持全動力換擋、多擋變速、靈活降擋等功能,達到毫秒級動力響應,平順絲滑,永不失速。

      02

      180kW大功率電機

      第三代榮威eRX5的電機功率達到180kW,是單電機混動車型中最高的。

      180kW的大功率電機,可輸出最高270N.m的扭矩,整機效率高達97%,最高轉速16000萬rpm.

      這款電機用到多項先進技術,在核心部分,180kW電機使用全新5層I-pin扁線繞組技術,以保證達到高性能永磁同步電機,

      在散熱方面,180kW大功率電機采用獨創的主動油冷散熱技術,使得電機峰值功率持續時間比水冷方案多10s,接近翻倍。

      在大功率汽油機、電動機,以及EDU G2 Plus電驅變速箱的加持下,第三代榮威eRX5的0-100km/h加速時間僅需6.9s,在單人測試時更是測出了5.9s的好成績,是目前兩驅插電混動車型中的佼佼者。

      在能耗方面,第三代榮威eRX5還創新的引入了IME智能能量管理系統。

      第三代榮威eRX5擁有IEM智能能量管理系統,包含智能動力系統調節、智能電量管理、智能HMI提示等功能,并且配備多種駕駛、動力回收的隨心模式。

      這一技術的具體應用場景是,通過IEM智能能量管理系統,車主在駕車出行過程中,設置好目的地,車輛會自動根據庫狂調整動力分配,并提醒駕駛員在不同路況下調整駕駛狀態,以起到節能的作用。

      據上汽乘用車的數據顯示,在實際使用中,第三代榮威eRX5在保證性能的情況下,實際道路達到百公里0.5~1L油耗優化,續航表現達到NEDC綜合續航1050公里以上的優秀水準。

      03

      全球車、更安全

      第三代榮威eRX5將是一款全球車型。

      針對海外市場的實際情況,第三代榮威eRX5在研發之初,就考慮到了全球不同市場的苛刻安全、環保標準。

      第三代榮威eRX5擁有的0燃科技,具備更安全、更耐用的優勢,帶來超穩的安全體驗。

      在動力電池方面,第三代榮威eRX5采用采用磷酸鐵鋰電芯,在新國標測試中,針刺試驗實現“0燃”水平。

      第三代榮威eRX5的動力電池包,還通過了國際最高安全標準,按照UL2580嚴苛要求設計,通過八大關鍵安全測試,運用六大高壓安全策略,達到IP68民用最高防水防塵等級。

      在電池包設計上,第三代榮威eRX5的電芯采用受力自適應和柔性約束設計,確保長壽命安全,同時電池包采用了一體化成型的電池下托盤,在碰撞安全方面有更佳的表現。

      04

      老樹新花

      上汽乘用車研發PHEV汽車可以追溯到2009年。

      2013年,上汽乘用車首款PHEV車型上市,再次之后就開始了不斷迭代之路。而榮威eRX5始終是PHEV車型的代表,該車在長三角等地區取了不俗的銷量成績。

      從2021年以來,插電式混合動力汽車發展勢頭迅猛,各家車企紛紛開始在這一市場發力,榮威作為老玩家也感受到了沖擊。

      第三代榮威eRX5就將在這一背景下,開啟預售。

      上汽乘用車2009年就開始研發插電混動技術,2013年推出首款插電混動車型,此后不斷迭代。但與其插電混動技術的進化相比,上汽的插電混動車型的銷量提升并不明顯,反而被比亞迪搶了風頭。上汽此次推出的第三代榮威eRX5有望扭轉局面。

      第三代榮威eRX5的車型尺寸更大,外觀更為靚麗,同時插電混動技術也升級為第三代車型。在動力和能耗上的表現更為突出,同時由于采用單電機設計,整體成本比DHT技術車型更低。

      這些都將是第三代榮威eRX5的優勢。在動力之外,第三代榮威eRX5在智能化,預計也將有突出表現。

      從官方發布的內飾預告圖看,第三代榮威eRX5將搭載27寸4K屏幕,將智能電動汽車的豪華配置下放到家用SUV之上。

      諸多新技術加持下,消費者對第三代榮威eRX5,將會更加期待。期望榮威能在6月開啟的預售中,給出一個令消費者無法拒絕的價格。

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